Segelflug­wet­ter­bericht für Hes­sen, Rheinland-Pfalz und das Saar­land (DWD)

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FXDL40 EDDF 160500 
Deutscher Wetterdienst 
Segelflugwetterbericht für Hessen, Rheinland-Pfalz 
und das Saarland 
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte 
am Samstag, dem 16.07.2016 um 07.00 Uhr 
gültig für Samstag, den 16.07.2016 

Schlagzeile: Durch Abdeckung meist nur geringe Thermik. 

Wetterlage: 
Das Hoch über dem Nordwesten Frankreichs stabilisiert die Luftmasse 
im Vorhersagebereich, an seiner Nordostflanke zieht ein 
Warmfrontausläufer mit seiner dichten Aufzugbewölkung südostwärts 
über das Vorhersagegebiet hinweg. 

Wolken und Niederschlag: 
Zum Morgen liegt über dem überwiegenden Teil des Vorhersagebereiches 
bereits 6-8 Achtel dichte CI Bewölkung. Darunter verdichtet sich von 
Westen her die SC-Bewölkung in 2000 m und sinkt auf 900-1100 m ab. 
Nur im Südosten des Bereiches bleibt es bis zum Vormittag mit 3-5 
Achtel SC in 1400 m aufgelockert bewölkt. Bis zum späten Vormittag 
liegt der gesamte Bereich unter einer dichten Bewölkung aus der in 
Nord- und Osthessen gelegentlich wenige Regentropfen ausfallen. 
Südlich der Mainlinie bleibt es niederschlagsfrei. 

Thermik: gering

Satel­liten­bild:

Bode­n­analyse DWD:

Tage­sauf­gabe für den vierten Wer­tungstag: Sam­stag, 16.07.2016
Auf­gaben­länge: 161,9km

Abflug: WaKu 06
1. Punkt: Kaltennord­heim
2. Punkt: Meinin­gen
3. Punkt: WaKu06
4. Punkt: Juech­sen Wei­her
5. Punkt: Hohe Hoelle
Ziel: WaKu 06

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B– Tage­sauf­gabe für den vierten Wer­tungstag: Sam­stag, 16.07.2016
Auf­gaben­länge: 150,9km

Abflug: WaKu 06
1. Punkt: Euer­bach
2. Punkt: Juech­sen Wei­her
3. Punkt: Hohe Hoelle
Ziel: WaKu 06

Tage­sticker:
08:14 Uhr:
Heute steht der let­zte Tag des OLC Glid­er­Race 2016 an

10:31 Uhr:
Das näch­ste Feld­brief­ing findet um 12.00 Uhr statt.

12:20 Uhr:
Das Feld D steht bere­its vor der Schranke, sobald es flieg­bar wird geht es los!
Eventuell wird eine B-Aufgabe ent­wor­fen, welche ein Tick kürzer ist und nach Süd-Osten führt.

13:15 Uhr:
Die ersten Piloten sind bere­its in der Luft. Es wird nun die B-Aufgabe geflogen.

13:50 Uhr:
Die Basis liegt bei 1600m MSL und die Steig­w­erte liegen bei 1 1/2m/s.

14:10 Uhr:
Die ersten bei­den sind bere­its wieder auf dem Platz gelandet.

15:30 Uhr:
Das war’s! Der let­zte Wet­tbe­werb­stag wurde neutralisiert.

Tages­bericht:
Für den let­zten Wet­tbe­werb­stag wurde zu Beginn eine Auf­gabe über 160km ent­wor­fen. Da sich die Wet­ter­lage im Laufe des Vor­mit­tages anders entwick­elte als zunächst angenom­men, wurde eine weit­ere Auf­gabe über eine Dis­tanz von 150km, etwas weiter süd-östlich erstellt. In diesem Bere­ich kon­nte man auf dem Satel­liten­bild eine große blaue Fläche mit akzept­abler Ein­strahlung erken­nen. Da aus Westen langsam aber sicher eine Abschir­mung auf die Wasserkuppe zudriftete, blieb heute nicht all zuviel Spiel­raum mit dem Abflug. Um kurz nach 13.00 Uhr befan­den sich bere­its fünf der 16 Piloten in der Luft. Die Basis stieg zu diesem Zeit­punkt auf 1600m MSL an und die Aufwinde brachten in etwa 1-2m/s Steigen. Eine halbe Stunde später wur­den dann auch die restlichen Piloten an die Schlepp­maschi­nen gehängt. Eine Öff­nung der Star­tlinie kon­nte man auf­grund der aktuellen Wet­ter­ver­hält­nisse allerd­ings nicht abschätzen. Einige Zeit später lan­de­ten wieder zwei Piloten auf der Wasserkuppe. ‘An der Basis geht es mit etwa 1 1/2m/s, unten her­aus hast du aber nahezu keine Chance dich zu hal­ten’, schilderte Ste­fan Frank nach seiner frühzeit­i­gen Lan­dung die Lage. Auf dem Live Track­ing kon­nte man sich die Lage gut anschauen. Einige Piloten hat­ten sich in Rich­tung Wild­flecken gesetzt und kon­nten dort im einzi­gen Bart auf etwa 1600m MSL steigen und sich hal­ten. Andere Piloten, welche sich für einen anderen Flug­weg entsch­ieden hat­ten, viel es dur­chaus schwer an Höhe zu gewin­nen. Die Bewölkung wollte ein­fach nicht weichen und ver­hin­derte so die Ein­strahlung. Nach und Nach lan­de­ten drei weit­ere Piloten und rüsteten vorzeitig ihre Flugzeuge ab. Gegen 15.30 Uhr wurde dann der let­zte Tag durch die aufziehende Abschir­mung sowie man­gel­nde Ther­mik neu­tral­isiert. Somit steht der Sieger des OLC Glid­er­Race 2016 fest: Ben­jamin Schüch holt sich mit 22 Wer­tungspunk­ten und zwei Tagessiegen den ersten Platz in seiner LS8. Eben­falls mit der LS8 holt sich Björn Gintzel mit 18 Wer­tungspunk­ten den zweiten Platz. Max Schäfer schaffte es in seinem Dis­cus 2 mit 15 Wer­tungspunk­ten auf den 3. Platz!
Her­zlichen Glück­wun­sch!
Alles in Allem war es wieder ein super Wet­tbe­werb! Span­nend, aufre­gend, stress­fei und gerecht!
Ein her­zliches Dankeschön an alle Piloten, welche den Wet­tbe­werb zu dem gemacht haben, was er ist. Eben­falls ein Danke an die Fliegerschule Wasserkuppe für den per­fek­ten Schlepp­be­trieb sowie die Bere­it­stel­lung aller Dien­ste.
Wir freuen uns schon sehr auf näch­stes Jahr!

Wer­tun­gen:
Link zur ‘Endwertung’

Videos der SeeYou-Animationen:
–kein Video ver­füg­bar–
–neutralisiert–