18:49 Uhr:
Die Bilder für den heuti­gen Tag sind online, viel Spaß beim durchstöbern!

17:54 Uhr:
Der Sieger ist Matthias Arnold (OLC), auf den zweiten Platz fliegt Björn Gintzel (AR) vor seinem Vater Dirk Gintzel (SB).

17:14 Uhr:
OLC ist gelandet! Aktuell keine weit­eren mehr im Anflug, das scheint wohl nicht so ein­fach gewe­sen zu sein! Vere­inzelt noch ein paar über der Wasserkuppe, allerd­ings ohne die let­zte Wende, welche noch etwa 8km ent­fernt liegt!

16:20 Uhr:
In weni­gen Minuten soll­ten die ersten dann auch die zweite Wende erreichen.

15:20 Uhr:
Die Star­tlinie ist geöffnet!

14:28 Uhr:
Das Wet­ter baut sich super auf! Es wer­den alle Teil­nehmer in den näch­sten Minuten in die Luft geschleppt!

13:51 Uhr:
Gle­ich geht es dann los, die ersten vier dür­fen wohl gegen 14.10 Uhr starten.

13:10 Uhr:
Noch ist die Wet­ter­lage nicht opti­mal aber die Hoff­nung besteht weit­er­hin.
Näch­stes Feld-Briefing um 14.00 Uhr.

12:04 Uhr:
Das Wet­ter wird besser, alle sind opti­mistisch, dass heute wieder geflo­gen wer­den kann!
Noch wird eine Stunde ange­hängt. Um 13.00 Uhr trifft man sich erneut zum Feld-Briefing.

10:43 Uhr:
Die Tage­sauf­gabe entspricht der gestri­gen Aufgabe.

Tage­sauf­gabe für Dien­stag, 12.07.2016:

Auf­gaben­länge: 160,2km

Abflug: WaKu 06
1. Punkt: Philipp­sthal
2. Punkt: Als­feld
3. Punkt:Hohe Hoelle
Ziel: WaKu 06

08:28 Uhr:
Guten Mor­gen! Um 10.00 Uhr geht es in Hangar 7 mit dem Brief­ing los.

17:36 Uhr:

Die Wind­ver­hält­nisse sind nach wie vor unflieg­bar, die Entschei­dung das Ganze um 14.00 Uhr zu been­den war vol­lkom­men richtig.

14:02 Uhr:

Der Wind hat in den let­zten 90 Minuten lediglich um 2kt auf 26kt nachge­lassen, in Frankfurt/Main um 2kt zugenom­men.
Für den Start sind 15-18kt das Max­i­mum, somit wird der Tag heute neu­tral­isiert, da es in abse­hbarer Zeit nicht real­is­tisch ist, dass ein sicherer Start möglich wäre.
Der Schul­be­trieb auf der Wasserkuppe ist eingestellt.

12:12 Uhr:

Der Wind ist weit­er­hin zu stark, es wird bis 14.00 Uhr gewartet.

11:40 Uhr:

aktuelle Windgeschwindigkeiten:

EDDF Frankfurt/Main: 16kt
EDDR Saar­brücken: 15kt
EDDS Stuttgart: 5kt
EDER Wasserkuppe: 28kt

11.20 Uhr:

Aktuelle Wind­in­for­ma­tion: 28kt

11:02 Uhr:

Heute kön­nte tat­säch­lich der starke Wind ein Prob­lem darstellen, betra­chten wir ein­mal die voraus­ge­sagten Windgeschwindigkeiten in der Höhe, wird dies sehr deut­lich, dass man den Wind heute im Blick behal­ten muss. Die Wasserkuppe liegt mit einer Höhe von 950m MSL ziem­lich hoch und schon hier herrschen Windgeschwindigkeiten von 45km/h.

Höhenwinde und Temperaturen für 14 Uhr: 

1000 m   250 Grad    45 km/h    16  Grad C 
1500 m   240 Grad    45 km/h    11  Grad C 
2000 m   240 Grad    70 km/h    10  Grad C 
3000 m   240 Grad    75 km/h     5  Grad C

10:59 Uhr:

Auf­grund des starken Windes am Platz und in der Höhe, wurde mit den Piloten fol­gende Auf­gabe entworfen:

Tage­sauf­gabe für Mon­tag, 11.07.2016:

Auf­gaben­länge: 160,2km

Abflug: WaKu 06
1. Punkt: Philipp­sthal
2. Punkt: Als­feld
3. Punkt:Hohe Hoelle
Ziel: WaKu 06

Die Wet­ter­prog­nosen deuten zwar im Süd-Osten auf bessere Ther­mik als im Westen hin, doch auf­grund der Erhe­bun­gen im Osten sind bei diesen Windgeschwindigkeiten enorme Abwärts­be­we­gun­gen auf der Lee Seite der Erhe­bung zu erwarten. Die Abwärts­be­we­gun­gen der Luft wür­den es den Piloten enorm schwer machen wieder zurück zu kom­men, da sie noch dazu gegen den Wind ankämpfen müssten und bei Windgeschwindigkeiten von 45-75km/h wäre dies nahezu nicht möglich.

10:52 Uhr:

Aktuell herrschen am Platz 22kt Windgeschwindigkeit, bis zum Start sollte der Wind nach­lassen, denn auf der Wasserkuppe sind nur Starts bis max. 18kt erlaubt, alles andere wäre fahrläs­sig. Safety first!

10:48 Uhr:

Die heutige Tage­sauf­gabe wird in eini­gen Minuten online sein.

10:30 Uhr:

Die zuvor geplante Tage­sauf­gabe wird auf­grund der Wind­ver­hält­nisse abgeändert

09:33 Uhr:

Hey ho von der Wasserkuppe! Das Wet­ter sieht doch schon mal ganz gut aus.
Tre­ff­punkt ist wie immer um 10.00 Uhr in Hangar 7 zum Briefing.